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原标题:宝骏560 AMT首试:不做残缺自动挡

浏览次数:137 时间:2019-11-21

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对于730和560这两款宝骏“神车”,一直留了个遗憾给大家,就是没有自动挡版本。去年初试驾宝骏730 1.8L的时候,当时厂家“权威人士”说有三种方案在验证,分别是AMT、CVT和6AT。当中大家最不想听到的答案,当然是AMT,因为AMT留给大家的印象都很差,和平顺二字完全绝缘。盼星星盼月亮,终于再次收到宝骏560的试驾邀请,这次真中了“墨菲定律”,越不想发生的事情越会发生,宝骏让我们去试它们的560 AMT车型……

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请允许我来个神转折,宝骏一上来就给大家吃了颗定心丸,这个AMT不算560的自动挡版本,真正的自动挡版本会在年底推出,大家继续等吧,希望这次不要再爽约。难怪宝骏叫这副AMT变速箱为“智能手动挡”, 算是为日后自动挡做铺垫。叫智能手动挡另一个好处,按宝骏自己的说法,就是引导消费者正确去认知这款车。把它当成一台不用踩离合的手动挡,然后还附赠了一个自动模式就对了,千万不要拿它去跟真正的自动挡比。

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永利集团网址,本来对AMT就心存芥蒂,加上宝骏的人在那里拼命打预防针,事前大致脑补出560的AMT开起来会磕磕碰碰。结果一上手之后,发现宝骏实在是太谦虚了。估计接触过AMT的人并不多,我不妨拿三台车出来做对比,分别是老的奔驰Smart、现款赛欧3 AMT,以及560 AMT,大家可以从中窥探出AMT的进化图谱。Smart那种属于老式AMT,自动模式基本没法用,手动模式换挡也得有技巧,就是升挡时得松一下油门,否则会有很大的顿挫。

去到技术较新的赛欧3 AMT,已经解决掉换挡时的顿挫,但换挡过程很慢,中间会造成明显的动力“停电”。自动模式虽然做到平顺,但逻辑依然简单幼稚。来到宝骏560,又比赛欧3的AMT进了一大步。不仅换挡做到了平顺,还继续解决了AMT两个历史问题。

一是堵车问题,560这副AMT有“蠕动”功能,能像AT变速箱那样,松油门后车子能很自然往前走。堵车过程中松踩油门,不会像赛欧3那样有很明显的拉扯感,总之开着它不怕遇上堵车;二是程序控制问题,之前赛欧3在自动模式下,AMT的程序相当死脑筋,转速一高便立刻不管三七二十一给你升挡,超车过程经常会被这一下打断。宝骏560在急加速时,AMT不仅不添乱,还能帮你降挡来增大加速力。只不过AMT的控制仍比较简单,只能降一次挡,不能像AT那样接连降挡。

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不过要应对很急的超车,比如国道上借对向车道超车时,这时还是建议用手动模式固定挡位,或者用S挡,因为AMT对降挡动作领会速度较慢。在大概40km/h以下的速度换挡,驾驶者能感知到在换挡(乘客倒是一点感觉都没有),但560的这个过程没有赛欧3那么突兀,只是车子像被轻柔拖了半秒刹车那样。560这副AMT的自动模式如果拿去跟AT和CVT,那依然还有明显距离,但说句老实话,它已经做到比一些调得不好的双离合好开。因为那些“坏双离合”换挡过程甚至比这副AMT还漫长,动作更粗暴,平时点油门的响应还更呆滞。

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宝骏560的这副AMT是由日本爱信提供,其它自主品牌的AMT大多来自意大利的马瑞利。560 AMT的自动模式有如此高完善度,我觉得还是跟标定有关。560的销量非常大,厂家自然很乐意花大精力大心思去做调试,整体表现应该是目前最好开的AMT。如果当手动挡来开的话,表现令人更加满意。其手动换挡过程要比赛欧3短,而且动静也轻柔很多。若按照厂家推荐的驾驶方式,即升挡过程中抬掉油门,这时560的换挡就做到绝对的平顺。等于开手动挡不用考虑离合,而且在转速不够时,电脑还会自动降挡,不用担心熄火。差点忘了说油耗,AMT车型和手动挡车型基本一致,甚至官方的百公里油耗还比手动挡低了0.1L,变成7.4L/100km。至于加速能力方面,和之前手动挡车型没有差别,即日常轻快,上到高速才开始乏力。

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和手动挡相比,AMT比手动挡只是贵了6000元。对于一些喜欢560的功能性,又怕开不好手动挡,或者车子还要兼顾给家里老婆使用,这6000元花得相当划算。可是正如我常在销量分析中所说,抛开门槛谈性价比就是耍流氓。560的AMT仅提供给最高配那两款车型,按照之前的预售价,已经达到8.98万和9.58万。不过一切还未成定局,560的“智能手动挡”车型等到6月8日才正式上市。

总结:宁做牛逼的手动挡,也不做残缺的自动挡

其它品牌用AMT,恨不得在宣传上把它包装成自动挡来蒙混过关。560纵然已将AMT调得很完善,却反过来不断提醒大家:我不是自动挡,我只是个手动挡加强版。宝骏这招看似老实得愚笨,实际上这叫大智若愚。“神车厂”实在深谙消费心理学,即宁愿在买家心中做一个牛逼的手动挡,也不做一个缺陷的自动挡。前者比预期高,后者比预期低,前者属于在心理上加法,后者属于做减法。

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回到产品本身,以往遇到AMT我都不推荐购买,因为换挡过程会有明显动力中断,不踩离合这个优势得不偿失。但正如文章所言,560的AMT在手动模式下已经没什么怨言,自动模式也能满足买菜需求,已经能视为“偷懒版”的手动挡,开始具有可买性。虽说9万上下的售价,已经能买到一些真正的自动挡SUV,比如CS35、瑞虎3等,但它们空间表现远远不如560,之间其实并没什么交集。由于最终售价还没出来,我们暂时不给出具体的推荐等级。

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