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原标题:新手无人车开放道路测量检验摄像暴光:带货箱未有驾乘室

浏览次数:142 时间:2020-02-16

近日,一段菜鸟无人车路测视频在网络上曝光。从视频中来看,这一无人车是在傍晚的开放道路上行驶,能识别红绿灯以及其他障碍物。分析人士认为,菜鸟在物流无人车方面动作频频,有可能会从物流场景切入,率先将物流无人车投入商用。

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曝光的视频仅仅一分钟,但可以看到,这款无人车带有货箱,没有驾驶室,车辆会等红灯,在绿灯时方才通过。在十字路口,遇到车辆右转,无人车也略有停顿避让。

从视频上看,这辆菜鸟无人车车速并不快,车辆周围不时有摩托车、自行车超越。

公开信息显示,菜鸟ET实验室一直在研发无人驾驶技术,早于2016年就在阿里巴巴西溪园区推出一款名为菜鸟小G的自动送包裹的机器人。2017年双11期间又在浙江大学校园里测试了一款名为Gplus的无人送货车,都以快递末端配送为主。

从以往公开的信息来看,浙江大学紫金港校区是一个开放的校区,车流人流也较为复杂,但校园内没有红绿灯,与开放道路还是存在一定差异。

分析人士认为,此番菜鸟在开放道路上测试无人车,或表明菜鸟并不仅仅只在末端应用无人驾驶。早前也有消息显示,菜鸟正在大举从传统汽车厂商挖人,有可能进军无人驾驶大卡车领域。

无人驾驶正在成为“新风口”。据麦肯锡预测,到2025年无人驾驶汽车可产生2000亿-1.9万亿美元的产值。市场研究公司IHS预测,2035年4级完全无人驾驶车每年销量可达480万辆。不过,受制于技术、成本以及政策法规因素,目前不少公司的无人驾驶车辆仍在测试阶段。

分析人士指出,物流行业很多场景相对城市交通来说更简单,譬如末端配送、干线的高速公路运输,都没有人车混行等复杂局面。分析人士认为,菜鸟在物流无人车方面动作频频,有可能会从物流场景切入,率先将物流无人车投入商用。

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